Die motorbrandstofstelsel bestaan uit 'n brandstofbergingstelsel, 'n brandstofinspuitingstelsel en 'n brandstoftoevoerpypleidingstelsel. Sedert die begin van die gebruik van plastiek om brandstofstelselkomponente te vervaardig, het dit die hoofstroom manier geword. As gevolg van die ligte gewig van die plastiek, kan dit voldoen aan die vereistes van liggewig motors, en kan ook die koste verminder. Daarbenewens het die plastiek self uitstekende korrosiebestandheid, wat die korrosiebestandheid van die onderdele aansienlik verbeter. Gietwerk kan die maklike monteringsprestasie van die onderdele verbeter.
Motor brandstof stelsel
1. Brandstofdop
Die deksel van die brandstofinspuitpoort van die motor is die brandstofdeksel. Hierdie deel vereis dat die materiaal goeie slagweerstand het en is nie maklik om tydens daaglikse skakeling en val beskadig te word nie. Die seëlprestasie van die onderdeel is ook beter, wat verband hou met die seëlprestasie van die seëlpakking en die buigsaamheid van die materiaal self.
Die huidige hoofstroom strukturele ontwerp is dat die boonste deel van die brandstofdop gemaak isgehard en aangepasPA6 en PA66, en die middelste deel is gemaak vannylon 11 of nylon 12met uitstekende olie weerstand, maar polyoxymethylene (POM) is basies gebruik om koste te verminder, kan voldoen aan die vereistes
2. Brandstof afsluitklep
Die klep wat geïnstalleer is om te verhoed dat die brandstof lek, word die brandstofafsluitklep. Aangesien die brandstofafsluitklep by 100°C gebak moet word nadat die korrosiebedekking aangebring is, moet die materiaal vir die maak van hierdie onderdeel bestand wees teen 'n temperatuur van 130°C.
Op die oomblik is die mees gebruikte materiaal vir hierdie deelPA6+GFmateriaal. Tans gebruik ongeveer 70% van hoofstroommodellePA6gewysigde materiaalvir klepliggame, en ongeveer 10% gebruikPA66materiaalvir produksie. Vir sommige van die hoër-end-modelle word die oorblywende 20% van die modelle vervaardig met glasveselversterkte PBT wat laer is.
3. Brandstoftenk
Om liggewig en vaartbelynde voertuigontwerp te bewerkstellig, is plastiekbrandstoftenk PFT wyd oor die wêreld gebruik. Die faktore van ligging en grootte maak die voorkoms van motormodelle meer en meer gevarieerd en divers.
Die ontwerp van die veellaag brandstoftenk aanvaar die konsep om verskillende funksionele lae van verskillende harse met FAW te kombineer, wat die koste tot die minimum beperk terwyl aan die deurlaatbaarheidsvereistes voldoen word.PA6materiaal word dikwels as 'n sperlaag in meerlaag brandstoftenks gebruik as gevolg van sy uitstekende weerstand teen brandstofdeurdringing.
4. Brandstofpyp of brandstofslang
Die brandstofpyp moet bestand wees teen brandstoferosie, goeie versperringseienskappe hê om aan die vereistes van transmissie te voldoen, en bestand wees teen temperature van minus 40°C tot 80°C, met goeie moegheidsweerstand, buigsaamheid en weerbestandheid.
Onder die neiging om koste en energieverbruik van motors te verlaag, het 'n plastiekpypoplossing met laer monteringskoste verskyn en wat aan bogenoemde voorwaardes voldoen. Die plastiekpyp is 'n enkellaagpyp wat van PA11-materiaal gemaak is. Met die wêreldwye motorproduksie wat jaar na jaar toeneem, kan PA11-materiaal nie meer aan die behoeftes voldoen nie, dusPA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212en ander produkte is ontwikkel en geïndustrialiseer vir die vervaardiging van enkellaagbuise.
5. Vinnige verbinding
Hierdie deel vereis hoë olie weerstand en dimensionele stabiliteit van die materiaal, sodat die vinnige verbinding gemaak vanPA12 is gewild in toepassing.
6. Brandstofrelings
Die brandstofspoor is die hoofkomponent van die huidige meerpunt elektroniese inspuitmetode en elektronies beheerde brandstofinspuittoestel. Die vereistes vir materiale is hoofsaaklik olieweerstand, hittebestandheid, temperatuurisolasie, goeie verseëling, drukweerstand en slagweerstand. Dit word hoofsaaklik vervaardig met behulp vanPA66+GF.
7. Blikkie
Die houer is 'n brandstofgasadsorpsie-toestel wat die gas absorbeer wat uit die brandstof uit die brandstoftenk vervlugtig is. Dit is gewoonlik saamgestel uit geaktiveerde koolstof, 'n nylon nie-geweefde filter en 'n PA66 deksel. Die onderdeel moet bestand wees teen impak, hitte en vibrasie en word tans deur gebruikgehard gewysigPA6 ofPA66.
8. Brandstofinspuiters
Die brandstofinspuiter is 'n elektronies beheerde inspuittoestel wat brandstof met gereelde tussenposes vanaf die inlaat naby die silinderkop inspuit. Die materiaal van die hoofliggaam isPA66+GF. Onder hulle moet die spoelraam van die elektromagneet gebruik wordhittebestande glasveselversterkte nylonprodukte, wat gewoonlikPA6T,PA9t, enPA46.
SIKOPOLYMERS'Hoofgrade van PPS en hul ekwivalente handelsmerk en graad, soos volg:
Postyd: 08-08-22